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プラドにJAOS VFCA ver BとRAYS デイトナM9 ブラック,プラドにJAOS VFCA ver BとRAYS デイトナM9 ブラック,JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.A(40) 2.8L,JAOS BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-W ver.B(40/20) 2.8L,トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WDプラド用スプリングです。インパラ　シボレーRancho RS5005 29インチ　ショックアブソーバー。150プラド 後期　ディーゼル車JAOSリフトアップキットです。ハイゼット　リフトアップキット　40mm。メーターにて約36000キロ使用、実際はタイヤ外径を大きくしていたので、36000キロ以下と思われます。BLITZ ダンパーZ2 HONDA CR-Z 専用。寒冷地で使用していた為、若干のサビはあります。ks RS-R Best i フルタップ車高調 21クラウン。プラド、ハイラックスのカスタム志向のある方であれば、おそらく知っている某ショップにて足回りを交換した為、出品します。NDロードスタービルシュタイン足回り。使用には全く問題ないサビ、各部位の損傷はないとの事です。走行12000km LA600s タントカスタムRS 純正ショック1台分。なお、オフロード走行歴はありません。トヨタ 86 ZN6 スバル BRZ ZC6 FINAL 車高調（リアのみ）。以下、商品説明です。翔クラ。チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングとハーモフレック®機構を搭載した減衰力調整式高性能ダンパーを組み合わせリフトアップサスペンションキット。52/54 RAV4 80/85 ハリアー ブリッツ フルタップ車高調 減衰調整。さらにフロントに車高調整機能を設けています。jzs171 17クラウン　調整式ロアアーム。ver.Bは、フロント約40mm（車高調整式）、リヤ約20mmのリフトアップ量でサイドビューをフラットに近い設定にすることが可能です。トヨタ GWS204ハイブリッドサスペンション。商品内容フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、車高調整用レンチ車高リフトアップフロント：10〜50mm、リヤ：20～25mmスプリング線径フロント 17Φ リヤ 16Φバネレートフロント：120N/mm、リヤ：30N/mmカラーシルバーショックアブソーバータイプフロント：低圧ガス式ツインチューブダンパー、車高調整、ハーモフレック®機構リヤ：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック®機構減衰力調整14段ダイヤル調整式減衰力フロント：伸側-5〜40%、圧側-50〜-35%（0.3m/sec/純正比） リヤ：伸側20〜60%、圧側-40〜-25%（0.3m/sec/純正比）ストロークフロント：+8mm、リヤ：+15mmボディ径フロント：54φ（純正45φ）、リヤ：54φピストン径フロント：30φ、リヤ：30φカラーグレーメタリック取付情報#ジャオス#JAOS#プラド#150プラド #ランドクルーザープラド#プラドリフトアップ#サスペンション#ショックアブソーバー#リフトアップ