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リアサス・スプリング交換（マセラティ グラントゥーリズモ,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラーティ・グラントゥーリズモS（FR/6MT）【海外試乗記お陰様で在庫2セットとなりました。【最終値下げ】リアスタビポジションアジャスター。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。オデッセイ RB1〜4 RB3 テインTEIN。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。玄武ダウンブロック。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ジムニーJB64 ビルシュタイン ショックアブソーバー B6 Sport。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。【RU】プラド　150 ディーゼル　リフトアップ　3インチ。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ランクルプラド150 リフトアップ2インチ　コイル。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。クラウン13系 純正中古エアサス F右 1本。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。★2021年式 30アルファードハイブリッド 純正ショックアブソーバー ★。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。★トヨタ プリウス ZVW30 ZVW35 ★TEIN STREET 車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。インパラ　シボレーRancho RS5005 29インチ　ショックアブソーバー。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ハイゼット　リフトアップキット　40mm。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。BLITZ ダンパーZ2 HONDA CR-Z 専用。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ks RS-R Best i フルタップ車高調 21クラウン。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。NDロードスタービルシュタイン足回り。