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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,マツダ(純正) ビルシュタイン製NR-A用Cリング式車高調 のパーツ,中古車】ロードスター 1.5 NR-A 6MT 純正ビルシュタイン車高調,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサスNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。★トヨタ プリウス ZVW30 ZVW35 ★TEIN STREET 車高調。幌車用です。インパラ　シボレーRancho RS5005 29インチ　ショックアブソーバー。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。ハイゼット　リフトアップキット　40mm。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。BLITZ ダンパーZ2 HONDA CR-Z 専用。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ks RS-R Best i フルタップ車高調 21クラウン。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。NDロードスタービルシュタイン足回り。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。走行12000km LA600s タントカスタムRS 純正ショック1台分。このままのお渡しです。トヨタ 86 ZN6 スバル BRZ ZC6 FINAL 車高調（リアのみ）。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。翔クラ。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。52/54 RAV4 80/85 ハリアー ブリッツ フルタップ車高調 減衰調整。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。jzs171 17クラウン　調整式ロアアーム。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。トヨタ GWS204ハイブリッドサスペンション。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ベストスタイル　リア　トーロッド　トーコンアーム　18 20 クラウン マークX。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。タウンカー リンカーン ハイドロ ローライダー。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。ブリッツZZR車高調 L275ミラ用。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。イディアル車高調。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。N-BOX カスタム JF3 JF5 BLITZ(ブリッツ) 　車高調。